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小区门口有两辆永安行的共享单车
* 来源 :http://www.hyw19.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-03-15 09:47

截至2016年底,南京的公共自行车投放量约为7万辆;而根据南京城管局发布的数据,截至2017年7月,共享单车在南京的投放量为45万辆,已远远超过了公共自行车。

有意思的是,虽然永安行共享单车已一车难觅,但这家企业在资本市场却取得了不错的战绩:2017年8月,永安行成功登陆a股,这可是ofo、摩拜都没能做到的事。

然而仅过半个月,永安行管理层认为社会上对共享单车投放和运营管理尚存异议,于是与上述投资机构再次协商,各方同意放缓投资进度,终止上述投资合作,并签订《终止协议》。

而在武汉,武汉环投公共自行车服务有限公司不久前在官网发布了一则《关于武汉公共自行车停止运营的公告》,表示随着共享单车快速发展,已能较好地满足市民短途出行需要。为合理配置资源,决定自11月25日起全面停止营运武汉公共自行车。

凭借着先发优势,永安行在青浦区建立了80个服务站,投放了2000辆公共自行车。在这个距离上海市中心50公里的片区,永安行的运营看起来小有成效,记者时常能看见骑着永安行公共自行车的市民。

系统运营业务为永安行的公共自行车业务,那么,为何该业务收入占比逐年上升,毛利率却逐年下降呢,这是否意味着永安行的公共自行车项目整体上出现了什么问题?

这不禁令人产生怀疑:永安行公共自行车在青浦的良好运营状况,是否建立在共享单车少有投放的前提下?

永安行招股说明书显示,2016年,南京公共自行车有限公司的销售额为3432.87万元,占总营收的4.4%,为公司第二大客户。

目前,系统运营业务收入占比最大,且呈上升趋势,2012年到2016年间从51.7%增加到68.92%。然而,该业务毛利率却在逐年下降,2016年仅为26.38%,远远低于系统销售业务和共享单车业务的毛利率,而且拉低了公司整体的毛利率(31.09%)。

上海的杨先生向《国际金融报》记者描述了永安行共享单车如今的“待遇”。

12月4日,永安行低碳再次进行增资,约定上海云鑫、上海龄稷等共同对永安行低碳增资人民币23.04亿元。增资完成后,上市公司永安行持有永安行低碳的股权比例将下降至11.93%,上海云鑫持有永安行低碳32.05%的股权,成为其控股股东。

“我们这轮融资,绝对是目前共享单车行业融资最多的,具体金额多少,由于涉及商业秘密,不便透露。”孙继胜说,有雄厚资本的大力支持,其对进入共享单车领域充满信心。

在上海青浦区政府旁的公共自行车办卡管理亭,其负责人对《国际金融报》记者表示,永安行公共自行车于2015年进驻青浦区,目前整个上海地区只在青浦和朱家角有投放。

杨先生近来一直骑共享单车上下班,但他在路上几乎见不到永安行的影子,“只剩下一片黄色和橙色”。

事实上,面对各大品牌共享单车大举进入南京市场,南京公共自行车公司早就坐不住了,宣布今年内将投放3万辆无桩借还的“畅行单车”。

易观智库研究中心高级分析师王会娥在接受《国际金融报》记者采访时表示,在一二线城市,人们的出行需求已被共享单车满足,公共自行车市场受到较大冲击。

永安行a股上市成功,被资本市场称为“共享单车第一股”。虽然永安行在资本市场自带光环,但实际上,却隐藏着巨大的背后风险:公共自行车业务正面临着共享单车巨头ofo和摩拜围剿导致的空间缩水之患,而其一心竭力打造的新增长点共享单车业务,同样在上述巨头的围剿中,看不到出头的希望。如何迎接上述挑战,将成为永安行不得不面临的难题。

研究机构trustdata最新发布的《2017年q3中国移动互联网发展分析报告》显示,目前一线城市共享单车投放量、市场趋于饱和,二三线乃至四线城市正成为具潜力的增量市场。

独立电商分析师李成东对《国际金融报》记者表示,虽然在三线及以下城市,共享单车盗窃案频发,共享单车运营压力及线下成本投入更大,政府现阶段还会选择继续投入公共自行车项目。但是,对于用户客观的出行需求来说,随停随取的共享单车始终更高效,从大趋势来看,公共自行车还是会逐渐被共享单车取代。

而据《国际金融报》了解,多家共享单车企业都宣称要大力发展三四线城市市场。其中ofo曾声称要覆盖到四线城市,总覆盖城市将达到200座,而摩拜单车目前已在165座国内城市开通,其中包括很多三线及以下市县。

“小区门口有两辆永安行的共享单车,都好几个月了,从来没看有人骑过,车座上积满了灰尘。”

而在永安行公共自行车重点投放的南京仙林区,记者走遍仙林大学城周边,却发现仅在亚东城和南京师范大学的南门两处有公共自行车投放点。而就在附近的一个小型商业区,记者发现了大量共享单车,此地居民对共享单车的接受度也很高,即便是在小区门口就有公共自行车的亚东城,不少居民仍骑着共享单车出行。

在永安行上市一个月后,永安行低碳向上海云鑫、深创投、上海龄稷等8名新投资者融资,融资金额为8.1亿元,其中上海云鑫由蚂蚁金服100%持股。

在上市前,永安行曾为江苏永安行低碳科技有限公司(主要从事用户付费共享单车业务,以下简称“永安行低碳”)进行a轮融资,投资者有蚂蚁金服、idg资本、深创投等多家投资机构。

但在走访过程中,记者也发现,共享单车在青浦区内不多见,不少共享单车用户表示,并没有看到ofo、摩拜在青浦区进行投放,街头少量的共享单车是从其他片区骑过来的。

2015年,ofo才刚刚诞生,共享单车直到2016年底才真正走进人们的视野。

记者走过上海多个街区,的确已难见永安行共享单车的身影。这与今年2月,永安行信誓旦旦要在上海大规模投放共享单车的场面反差巨大。

也许,在共享单车和公共自行车并存的南京,能更好解释这一问题。

然而,业内人士认为,虽然永安行在资本市场上先行一步,但其两大业务均是前路难行:共享单车业务在ofo、摩拜的冲击下,恐将步小蓝单车等品牌的后尘,而有桩公共自行车业务市场发展空间不大,前景同样不容乐观……